小四入门不觉已经半年，刚开始对10喇叭ASK音响比较满意，觉得中音饱满低频力度也不错，虽然高音弱了点但通过均衡器加强后感觉还不错。近段时间见坛子里的DX们不少动手改装音响，从整套B&O到别的牌子部分喇叭升级都有，不由得心动了。心魔可怕，一旦动了这念头，这套系统顿时感觉越听越干，除了音乐本身体验之外，音质既不清爽也不耐听。
潜心研究了各位前人的作业后，确定了更换喇叭不动主机和线路的总体原则。因为我是个对原厂线路安全十分执着的人，尤其在前不久亲眼目睹了马路上一台中级轿车自燃时4个干粉都无法扑灭的惨状后。原厂喇叭其实也不特别差，意大利品牌ASK，波兰产喇叭+6通道功放，比起国产Q5的国货喇叭还是强点。主要问题在于人声干涩，高频先天不足（可能是丝膜的），故而选择重点在于人声的改善。BO抛开单元素质不谈，它的三分频系统明显具备先天优势。然而更换BO一则要浪费主机（新主机10通道匹配14喇叭系统，需屏蔽原有功放）、二则要重新走线动作太大、三来不确定没有分频器的系统会不会影响效果。据某些先驱实践经验，中置和后重低音更换并没有明显效果。所以出于对德国手工的信赖，基于无数好的口碑，在某宝与店主交谈，初步确定了前门曼斯特CS6508+后门CS6508IV的方案。曼斯特官网研究后了解到，6508IV是6508的快速安装版，在后者基础上简化并提高灵敏度，使其更好与原厂主机匹配。店家说A4L主机能推动6508，也有DX试验6508根本带不动，所以方案最终简化为先做前门主声场曼斯特CS6508IV喇叭升级+双重隔音，看看效果再决定下一步如何升级。
计划一定，立马实施。在订购的同时，通过网上交流，选择了长沙道声音响店作为施工点，因为感觉老板懂行、实在，价格也公道。先上一个新喇叭全家福：
打印好门板拆卸图，找个空隙直奔门店开始动手。先来一张处女图：右边：
好了，新媳妇头一回啊，好紧！师傅还是很小心的做了很多保护措施，赞一个！
继续。。。。
终于把沉甸甸的桃木饰板解决了，接着拆扶手挡板：
松开了：
开始松门板固定螺丝：总共五颗螺丝：
接下来松门板卡子，希望不要弄坏：
总共7个：
终于坦诚相见啦！门板内比我想象的要整洁多了，集成度很高，几乎没有孔洞。A4L还是比较厚道，门饰板后面有一层一公分左右厚度的隔音棉。从工艺上讲奥迪还是很不错的，见过很多国产和日系车门板后面就一张塑料纸隔着，寒碜至极。
这个黑色圆盘就是ASK 8寸中低音单元了,块头还不错把黑色塑料护板往里轻轻压一下就可以取下来，接着拆下喇叭后的样子。发现什么没？仔细看清楚了，夹层靠外的门板上斜贴了一条喷上银色车漆的风云人物：沥青阻尼片。抛开黑心材质不说，从工艺上讲奥迪还是不错的，起码还是用了止震板。我也懒得去折腾它了，在国内要肺痨也不差这点沥青。。。
这是拆下的8寸中低音单元：
看好了，意大利ASK，MADE IN POLAND，比国产Q5厚道啊！
拆下A柱网罩，原厂BO高音位置就露出来了，是直接卡上去的。技术型高音在台板两侧位置。
你一直以为这是个通透的音响网罩吧！
瞧瞧这假洋鬼子，某宝上80RMB一个，所以后面开孔也不心疼：
开始内层隔音施工。采用的大能止震板，老板说采取条状间隔贴可以更好消除共振，似乎沥青片也是一条
内层贴好啦！
事后证明，贴完还是有效果的，车外用手指敲击前后门板声音完全不同，没有隔音的后门听起来空洞很多。。。
开始制作6.5转8寸的垫圈，这个只能DIY，切割手艺还不错：
防水处理，道声还是很细心的
外层隔音做好啦！关门的声音从此更加厚重
垫圈OK：
安装位置和手法琢磨了很久，最后参考了侯子哥的作业，确定在A柱面板上打孔安装，好处一是指向性比原来位置好，二是分频后的高音线直接在门上走比较简洁，无需其它拆卸布线，而且效果比较自然。在此谢谢候同学！
师傅的开孔位置好大小很合适，两边很对称，再次表扬！
好事成双！所有喇叭线缆均穿好护套，所有线接头都用不同规格的热缩管裹好，很细小的事情，但我非常看重这些关系到安全可靠性的细节，再次表扬下！
高音单元就位：
新的中低音单元完成焊接，看看这磁钢比原来大多了，所以难怪6.5寸低音效果比8寸还好！
喇叭防水罩：
中低音单元就位：
固定、接线完毕，原安装说明是4颗螺丝，这师傅做事够结实，用了8颗
裹严实咯：
接好分频器，直接用止震板上的丁基胶贴的：
来个特写镜头：
终于收工。适逢长沙酷热开始，连止震板丁基胶都快融化了，三位师傅大热天干了4个小时真是辛苦，总体上做事比较规范，最终能够无损复原，也没留下安全隐患，所以要大大地赞一个！
最后，为避免干扰，断开原车台面两侧的原厂高音单元接线，但喇叭留在原位备用。测试相位正确后开始试音。结果。。。
刚开始听，觉得效果略有改善，但比我心理预期有很大差距，因为很多人对这套喇叭用到了“脱胎换骨”的评价。估计需要先煲一煲，所以一周来持续大音量听了不少小时。用原来的CD对比，并用店家的试音碟反复品味、调整，初步感觉如下：
1、高音明显改善：这次换的是金属膜高音单元，首先高音量就足了很多。原来均衡器几乎要把高音加强至最大，现在可以调整到-1的位置了，否则还有些许刺耳。其次高音音域明显拓宽，声音往上听起来比较舒展。再有，金属质感出来了，尤其听弦乐非常细腻，加州旅馆的吉它拨弄琴弦感觉非常美妙。最后，声音解析度明显提高，细节增多，尤其是口齿音、呼吸音都非常清楚。
2、中音人声有所改善。人声是我最关心的方面，这套喇叭评价大多是声音非常干净，这也是德国音响的特点。感觉人声比原来改善了一些，基本能有点甜美的感觉。但总体上没有我预期的效果明显，只能说基本解决了原来干涩的问题，略微有一点圆润的感觉了。不知是因为这套喇叭偏软还是功放推力不够的原因，中音在音色改善的同时，感觉不如原来饱满有力。
3、低频更加结实。这次把8寸单元换成6.5寸，从尺寸理论上讲低频深度会有所降低。实际效果来看，由于材质的改善、磁钢的增大，这个单元低频更加有力、结实，回弹不错，应该说低音质量有所提高，尤其是鼓声很有质感。对比家中AV功放推的一对丹麦书架箱，居然感觉低频的弹性和下潜更好。加州旅馆的鼓点声，在家里听是有些空的感觉，居然在车上全变成很有弹性的实心低频了，也不知哪个声音更真实。听一些DJ和HIFI歌曲，鼓点真有些拳拳到肉的感觉，量也比原来更足。尤其是《晨鼓》、《鼓王》、《阿姐鼓》居然听起来还很有畅快淋漓的感觉，实在是超出我想象，在这一点上，不可否认原车后部8寸ASK重低音单元的巨大贡献，真是令人刮目相看，曼斯特仅仅是尽最大可能维持了不失真，当然隔音工程也是基础条件。然而，毕竟尺寸的先天不足摆在那儿，比起大口径低音单元+独立功放的解决方案，其下潜深度和音域向下延伸性还是存在局限，为不引起低频共振，我得把低音降低2格，不过日常也足够用了。当然，这也是我意料之中的事情，哪天脑子发烧再去单独搞个低音炮玩玩！
4、功放匹配情况：换上新单元后，音量需要调整至比原来更大的位置。以前到16就差不多了，几乎没怎么上过20，现在最多可以上到25的音量。总体感觉原厂功放能推这个单元，但并不轻松。如果不是喇叭音色偏软的原因，功率对声场和力度的影响是比较明显的，音量开大可以增加量感，但没有力量和速度。从这点看，选择6508IV而非6508是非常明智的！
5、意外的损失。换完喇叭回去的路上通过蓝牙打电话，发现通话效果明显降低。原来高音单元在前方，且高频素质有限，所以通话的定位效果和话音的饱满性很有质量和档次。高音位置决定音场定位，新系统通话听起来变成了左边单声道，且声音高频过多以至于有明显毛刺感，就像廉价的第三方蓝牙音频解决方案一样，不知道中音到哪里去了。最烦躁的是，蓝牙通话音质是无法通过均衡器设置的，真是失望。唉，或许，这才是真实的低码率电话效果，鱼与熊掌不可兼得啊！
6、本来准备继续折腾下，计划在原来高音位置增加原厂4寸中音单元试试效果，只是担心没有分频器也难以与曼斯特2分频系统匹配，单路输出并接3个喇叭估计也吃力！ 后来某宝淘了对Q5用的ASK中音单元，以为原位安装，但台板两侧那位置实在太局促了，居然没能塞进去，露在外头接线测试了下，或许由于没有箱体效应，不但没起到任何好处，音色反而重新变干，所以坚决地退了回去。有人装过BO，但也反映力度和低频会有损失，毕竟BO功放是单独有左右中高音放大线路的。
7、换了喇叭后，感觉普通MP3和很多收音机频道都有点听不下去了，CD音质明显好太多了。原来觉得6碟CD是个累赘，现在恨不得变成60碟换片装置。。。。真不知换完到底是爽了还是更折腾人，幸好花钱不多，平衡。
总结陈词：
当初就是不愿意改动线路换功放也不愿意大动干戈换整套BO，所以选择了这个前门改装试验。总体来看，这是个在最小改动和投入的前提下能取得最大化效果的一个方案。虽然没听过BO，但考虑到选装只有6200的差价，估计比我现有系统也不会有质的飞跃了，至少低频不可能有突破。而且经过我对比单独车用功放推1W多的单元+低音炮、以及我家的先锋功放+DALI箱子的对比，从解析力、音色和低频质感方面也没有明显差距。真正的差距在于力度和低频延伸性方面，这不用大功率功放+大口径低音炮是解决不了的。能有这样效果该知足了，可以暂时消停会儿了，如果将来有心境再去折腾后声场和低音吧！
作业暂时交这么多，再次感谢CCTV、感谢CHANNEL V、感谢列位看官，虽然文采不够飞扬，但毕竟敲了这么多字，又配了这么多高清裸照，实在辛苦。请各位认同的看官帮忙顶顶，并有劳版主大人考虑盖个红印鼓励下吧！
2013/07/13补充：
个人感觉音响系统有35%的效果取决于音源，考虑到CD的刻录、管理麻烦，曾经折腾过几种有损压缩格式，详情请参考作业：《小四音源探索：Mp3、WMA、AAC、OGG音质对比》，最终还是实在忍受不了任何有损音源的效果，下决心再次折腾加装了AMI奥迪音乐接口，参考作业《从此与有损压缩音源告别：2013款技术小四AMI接口改装作业》，然后用苹果无损压缩格式装了几十张CD音源播放，不仅完全解决了CD使用不便的问题，而且意外地发现音质超好，声音干净、通透、松软，甚至就连力道不足的问题都有所改善，人声、民乐、交响乐都表现很好，真是不可思议！
2013/07/15补充：
昨天去4S保养，顺便去展厅鉴赏了一下运动款的B&O效果。从CD效果来看，我发现BO最强的不是中高频，而是中低频，整个声音非常饱满、厚实，力度也很好。或许是多了4个中音单元的原因，特别是中频充沛至极，环绕声场感比较明显，层次不错。不过音色没有我期望的好，不够细腻和圆润，而且由于中低频太强，我降低2格低音同时提高两格高音还是有点不够开阔和清亮。与我现有系统相比，力度、层次和饱满度明显胜出，但B&O声场表现更像是在音乐厅后部，我的则像是在台上话筒边，现场感更突出。我现有系统的高音更亮、人声更甜、解析度更细腻。总体来说，B&O偏恢宏、我的曼斯特偏婉约。B&O我认为最适合的是听交响乐，其力度和音乐厅感觉一定很好。
总之我感觉A4上配备的B&O功放还是很不错的，但喇叭素质不出众，只是调试匹配较好。听完后，有种想用B&O功放去推曼斯特的冲动，不知会是啥效果？
2013/08/09:
折腾无止境，终于下决心了，大动手术继续升级为B&O系统。光采购零配件用了2-3个星期，争取这两天改完。可惜我的曼斯特才用了一个半月就要退休了，谁要的话可联系我，便宜出了收回点小菜钱。。。。。
原车波兰产ASK的10个喇叭谁要也可以处理掉了，希望能换回两个b&o喇叭盖。。。